1. Cụm truyền động trung tâm (Trái tim của CVT)

Đây là phần thay thế cho các bánh răng hành tinh trên hộp số tự động truyền thống:

Dây đai thép (Steel Belt): Cấu tạo từ hàng trăm mảnh thép (elements) ghép lại, được giữ bởi các vòng đai thép đàn hồi.

Puly sơ cấp (Primary Pulley): Nhận lực từ động cơ.

Puly thứ cấp (Secondary Pulley): Truyền lực ra bộ vi sai.

Cảm biến tốc độ Puly: Giúp ECU theo dõi tốc độ quay của từng puly để điều chỉnh tỷ số truyền chính xác.

2. Cụm đầu vào và Đảo chiều

Vì puly CVT chỉ quay theo một chiều, nên cần bộ phận riêng để đi lùi:

Bộ biến mô (Torque Converter): Giúp xe khởi hành êm ái và không bị chết máy khi dừng (thay thế cho bộ ly hợp).

Ly hợp khóa biến mô (Lock-up Clutch): Giúp kết nối trực tiếp động cơ và hộp số ở tốc độ cao để tiết kiệm xăng.

Bộ bánh răng hành tinh (Planetary Gear Set): Chỉ dùng để đảo chiều quay (số lùi - Reverse).

Bộ ly hợp tiến/lùi (Forward/Reverse Clutch): Các lá côn ướt giúp chuyển đổi giữa chế độ tiến (D) và lùi (R).

3. Hệ thống điều khiển thủy lực và Điện tử

Hệ thống này đóng vai trò "bộ não" điều khiển việc đóng mở các puly:

Bơm dầu (Oil Pump): Tạo áp suất thủy lực cực lớn để ép các puly và bôi trơn hệ thống.

Thân van (Valve Body): Một "mê cung" chứa các van điều khiển hướng dầu.

Các van điện từ (Solenoids): Nhận tín hiệu từ hộp điều khiển (TCU) để đóng/mở đường dầu thủy lực.

Cảm biến áp suất dầu: Theo dõi áp suất thực tế để tránh tình trạng trượt dây đai.

4. Các bộ phận hỗ trợ khác

Bộ vi sai (Differential): Phân bổ lực ra hai bánh xe phía trước.

Bộ lọc dầu (Oil Filter): Gồm lọc thô (trong đáy các-te) và lọc tinh (thường nằm ngoài hoặc cạnh thân hộp số).

Bộ làm mát dầu (Oil Cooler): Giải nhiệt cho dầu CVT vì loại hộp số này tỏa nhiệt rất lớn khi hoạt động.

Dầu hộp số CVT (HCF-2): Đây là thành phần cực kỳ quan trọng, dòng Honda City 2016 bắt buộc dùng chuẩn CVT Fluid HCF-2.

Lưu ý quan trọng: Với dòng Honda City 2016, việc bảo trì thay dầu và lọc dầu CVT định kỳ (mỗi 40.000km) là yếu tố sống còn để tránh hư hỏng dây đai và puly